Le plein se fait là où l’on s’arrête. La pompe à essence devient un souvenir.

Oui, dès que la borne dépasse 3,7 kW. L’article D353-2 du Code de l’énergie réserve alors la pose et l’entretien à un professionnel qualifié par un organisme agréé. Nos électriciens sont qualifiés IRVE.

Tout dépend du compteur et de la voiture. En monophasé, la borne plafonne à 7,4 kW ; en triphasé, elle monte à 11 ou 22 kW si le chargeur de la voiture l’accepte. Pour une recharge de nuit, 7,4 kW couvrent largement les trajets du quotidien.

Pas forcément. Chez un particulier, un délestage fait ralentir la borne quand le four ou le chauffage tournent. Sur un parking, la gestion dynamique répartit la puissance entre les voitures selon ce que consomme le bâtiment. La loi permet aussi de réduire le nombre de points obligatoires si l’adaptation du réseau coûte plus cher que l’installation elle-même.

Oui, grâce au droit à la prise. Vous notifiez votre projet au syndic par lettre recommandée, et s’il veut s’y opposer, il doit saisir le tribunal judiciaire dans les trois mois. Le programme ADVENIR prend en charge 50 % du coût, dans la limite de 1 000 € HT par point, et on monte le dossier pour vous.

Une borne de maison individuelle payée à partir de 2026 n’ouvre plus droit au crédit d’impôt, et ADVENIR ne finance pas les maisons. En copropriété, ADVENIR prend en charge une partie du coût. Pour les entreprises, le programme ne finance plus que la recharge des poids lourds et des autocars, tandis que les collectivités touchent 30 % du coût hors taxes de leurs bornes sur voirie.

Oui si votre bâtiment non résidentiel a un parking de plus de 20 places : depuis le 1er janvier 2025, il doit offrir au moins un point de recharge, puis un par tranche de 20 places. Les PME propriétaires et occupantes de leurs locaux en sont exemptées. Un bâtiment neuf ou lourdement rénové de plus de 10 places doit pré-équiper une place sur cinq et en équiper au moins une.

Chaque salarié se fait reconnaître par son badge, et notre application compte les kWh de chacune de ses recharges. Au bureau, jusqu’au 31 décembre 2027, l’avantage tiré d’une borne installée sur le lieu de travail est évalué à zéro, électricité comprise : vous pouvez offrir la recharge sans alourdir les cotisations, ou la refacturer au kWh. À domicile, une borne connectée relève les kWh rechargés, et vous remboursez le salarié sur des chiffres réels plutôt que sur un forfait.

Elle supervise les bornes à distance grâce au protocole OCPP : leur état, leurs pannes et leurs alertes, avec la possibilité de les redémarrer sans se déplacer. Elle gère l’accès par badge ou par téléphone, partage la puissance entre les voitures sans dépasser l’abonnement et facture chaque recharge à son utilisateur. En copropriété, chaque résident paie ainsi ses propres kWh, et personne ne règle la recharge de son voisin.

Oui. Depuis le 13 avril 2024, toute nouvelle borne ouverte au public doit pouvoir se payer sans abonnement, par carte bancaire ou en ligne, selon le règlement européen AFIR. Pour toucher la prime ADVENIR sur voirie, les points de recharge doivent aussi être ouverts à tout public.

C’est la possibilité pour un conducteur de recharger sur les bornes de différents réseaux avec un seul badge ou un seul compte (décret n° 2017-26, article 2). Les opérateurs se raccordent pour cela à une plateforme d’interopérabilité, comme Gireve, qui fait circuler les autorisations et les données de facturation. Ouvrir vos bornes à l’itinérance, c’est les rendre utilisables par les abonnés de tous ces réseaux.

L’opérateur de recharge exploite la borne : il fixe son prix, encaisse les recharges, veille à sa disponibilité et l’entretient. L’opérateur de mobilité s’adresse au conducteur : il lui fournit un badge ou un compte et lui facture ses recharges, y compris sur les bornes d’autres réseaux. On exerce les deux métiers, si bien que vos bornes accueillent les abonnés des autres réseaux et que vos conducteurs rechargent ailleurs avec le même badge.

Oui. L’opérateur occupe alors le domaine public avec une autorisation, que la commune lui accorde après une procédure de sélection ouverte aux candidats. Elle peut aussi exploiter ses bornes elle-même ou passer par son syndicat d’énergie. Pour planifier ses bornes publiques, elle peut enfin élaborer un schéma directeur (SDIRVE) avec le gestionnaire de réseau, comme le prévoit l’article L353-5 du Code de l’énergie.